Kierownica w Iżu 49 była elementem, który również przeszedł nieznaczną ewolucję. Kierownica pierwszych Iży 49 posiadała charakterystyczny daszek nad otworem linki przepustnicy, którego rolą było wzmocnienie osłabionego w tym miejscu przekroju rury. Rozwiązanie takie, charakterystyczne dla motocykli z tamtych lat, stosowane było w Iżu-350, a także w niemieckim DKW NZ.
Pomimo zewnętrznego podobieństwa, kształt kierownicy jest inny niż w wymienionych wcześniej poprzednikach Iża-49. Ze względu na zmianę typu zawieszenia, zmienić się musiał także jej profil. Kierownica Iża 49 jest szersza o kilka centymetrów, jest również o kilka centymetrów niższa.
